如何定性判断船舶润滑油已经变质

1、如果中心黑点较大，黑褐色均匀无颗粒，则表示润滑油已变质，应予以更换。如果黑点较小，色较浅，四周的黄色油迹较大，则表明润滑油尚可使用。这种试验应定期进行，并把试验结果按次序保存起来，以便查看润滑油污染的发展过程。为了便于比较各次滴油试验的结果，应采用相同质量的滤纸。

2、润滑油的存放条件 造成润滑油变质的原因主要是：是否密封、存放是否阴凉干燥、空气氧化、高温、油受到污染（润滑油之外的任何物质都属于杂质，包括杂灰尘、水分等等）、日晒。如果润滑油的储存过程中出现这几个条件，油质的劣化速度会明显加快。

3、首先是进行初步的检查。正常情况下，润滑油应该是清亮，半透明或者透明的液体。如果润滑油发生氧化，颜色会发生变化。另外，润滑油的透明度降低，说明润滑油的油质发生了变化。润滑油如果气味发酸，发臭，都说明已经变质。此外，油的粘度如果都能观察到明显变化（变稀、变稠），性状不均匀，都不宜使用。

4、对于小包装类机油，如果密封性不好，存放不佳，表面积尘多，常受日晒雨淋等，即使存放半年，肯定会有质变，不可用；对于液压油、汽轮机油类，无论包装大小，一般只允许存放半年，时间久了易质变不可用。对此类润滑油一般规定每隔两个月抽检一下产品质量，以确定是否可用。

5、颜色润滑油的颜色与基础油的精制深度及所加的添加剂有关。在使用或贮存过程则与油品的氧化、变质程度有关。如呈乳白色，则有水或气泡存在；颜色变深，则氧化变质或污染。润滑油颜色的测定可按B/T6540-86进行。（2）粘度粘度是润滑油最重要和最基本的性能指标。

船用润滑油检测哪些项目-船用润滑油的检测方法与要求

仪器检测： 粘度计、光学粒度计、紫外-可见光谱仪、AAS等专业设备，提供精确的化学成分和物理特性数据。实验室测试： 包括酸碱值、水分含量和颗粒物分析，要求专业实验室和严格的操作规程。视觉检查： 简单直观，但主要用于初步评估油液状态，发现明显问题。

润滑油检测项目有：外观、色度、密度、粘度、粘度指数、闪点、凝点、倾点、酸碱值、中和值、水分、机械杂质、灰分、硫酸灰分、残炭、泡沫性、凝胶指数、过滤性、承受能力、清洁度、液相锈蚀、抗擦伤试验、初馏点、油膜质量、蒸发量、防腐蚀性、硬化实验等等。润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。

船用防锈涡轮润滑油则需符合GJB 1601 a-98，适用于船舶设备。航空领域的润滑油如航空喷气润滑油，其标准是GB 439-90，确保了航空引擎的高效运行。

润滑油粘度检测--常见的温度有40°c、50°c、100°c。工业油大多是40°c粘度，也有40°c、100°c粘度一起测的。车用油大多是100°c粘度。

中速发动机，尤其筒状活塞柴油机，由于使用劣质燃料，对润滑油有特殊要求。首先，它需要具备足够的承载能力，以在边界润滑状态下减少磨损，确保引擎部件的保护。其次，优良的热氧化安定性，可以防止油品生成漆膜、积炭和油泥，保持发动机清洁。此外，油品需具有足够的总碱度，以中和燃油酸性物质，防止腐蚀磨损。

船舶以后要改用生物可降解润滑油,大家知道多少

一种润滑油能列为“可生物降解润滑油”，需要满足这样的标准：如果是根据CEC L-33-93标准进行测试，那么润滑油80%以上的成分要被降解。如果根据OECD 301B的标准进行测试，那么润滑油的可降解部分要达到60%以上。达到其中任意一个标准，润滑油可以被列为可生物降解润滑油（biodegradable lubricant）。

道达尔船尾轴承油TOTALBIONEPTAN100150220合成生物降解油。

钢丝绳润滑脂主要成分是石油制品，都是有机物，如果润滑脂很快就生物降解，钢丝绳失去润滑就会磨损，其使用寿命就会非常短。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，依靠钢丝表面15-40克/平米的锰系磷化膜防止磨损与生锈，磷化膜膜重越大则耐磨损能力越强，但磷化膜表面也有润滑脂，这样才能保证钢丝绳使用寿命足够长。

一般考虑废水的B/C，如果在0.3以上，可认为可生物处理，如果低于0.2，基本可不用考虑生化处理，在0.2~0.3之间尝试如何提高B/C——水解酸化，高级氧化等。

在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段

离心净化。在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是离心净化。在船舶上对燃油进行净化处理使用离心式高速离心净化机，自动化程度高，设备设有过载保护、过压保护的电气自动保护控制系统让操作简便，安全。润滑油净化离心机可长时间在线工作，油泵低噪音，符合环保要求。

它的主要任务是对即将被船舶使用的燃油或柴油进行精密的净化过程，确保其质量达到船舶正常运行的标准。这种系统在中国外运长航重工江苏金陵机装的规范中，被赋予了专门的代号FP，以方便识别和管理。

船公司正清是指船舶公司对其燃油利用情况进行全面调查的行动。这是为了更好地管理船舶业务，提高燃油利用效率，并控制船舶排放。船公司正清涉及到对船舶燃油进行监控，船员的岗位职责需要得到明确阐述，并建立合理的管理体系。船公司正清的目的是为了提高燃油利用率，降低能源消耗和运营成本。

船上都有哪些职位这些职位都是干什么的

1、船长：负责全船的管理和驾驶工作。 大副：管理甲板日常工作，负责货物配载和运输管理。 二副：执行驾驶任务，管理驾驶设备技术，负责航海图书资料。 三副：负责船舶航行、停泊期间的技术管理，包括救生和消防设备。 水手长：领导水手进行甲板日常维护和保养工作。

2、大副是船长的助手，负责协助船长管理船舶。他们需要具备较高的航海技术和组织能力，能够领导船员完成各项任务。大副的职责包括制定船舶的日常工作计划、组织船员进行训练和学习、负责船舶的维修保养等。二副和三副是船上的低级军官，负责协助大副完成航行和船舶管理工作。

3、船员职位包括：船长、副船长、轮机长、大副、二副、三副、水手长、值班水手等。船长和副船长 船长是船舶的最高负责人，负责船舶的安全、航行、管理和船员等工作。副船长则是船长的助手，协助船长管理船舶日常事务，并在船长缺席时履行船长职责。