中老铁路客旺货增初显黄金线路优势
中老友谊之路黄金线路优势初显。为满足旅客出行需求，中国铁路昆明局集团有限公司适时加密中老铁路国内段动车组列车开行，开行对数由开通之初的15对增至25对，旅客发送量也由开通之初的日均2万人次增至单日突破3万人次大关，单日旅客发送量屡创新高，周末旅游流、短途流叠加效应凸显。
截至9月3日，开通9个月的中老铁路累计运输货物726万吨，货值突破100亿元，中老铁路黄金线路作用凸显。随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）生效实施，中老两国间国际物流需求日益旺盛。
中老铁路老挝段日均开行客车8列，单日最高开行客车10列、发送旅客8800人次，累计发送旅客160万人次；办理客运业务的车站由开通初期的7个增至目前的10个，实现动车组列车与普速列车共线运行，在老挝主要城市开设售票点，延长预售票时间，极大地方便了老挝民众乘火车出行。
月3日，中老铁路开通运营4个月，累计发送旅客224万人次，发送货物131万吨，呈现客货运输两旺态势，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。旅客出行体验更加美好。
如今，中老铁路客货运输两畅旺，带动沿线产业热潮涌动，已成为连通区域发展的黄金动脉。中老铁路运力十足，国际物流通道作用不断增强，为中老经济走廊建设提供可靠运力支撑。从运输时效看，全长1035公里的中老铁路，货运列车全程最快仅需30小时，运输成本下降40%至50%。
顺势而为畅通黄金通道
1、海关监管区扩建后，货车可以直接调进监管区，省去了来回调车的时间，工作效率得到显著提升。”说起磨憨口岸站顺势而为的喜人变化，副站长鲜红华赞不绝口。截至7月27日，磨憨口岸站国际联运累计完成进出口运量100万吨。
2、所谓顺势而为，就是《混沌理论》中所说的七个字——想要市场想要的。所谓逆势而为，就是《混沌理论》中所说的八个字——想要市场不想要的 在我所依赖的交易系统要素来看，技术分析的核心在于两个方面：第一：各个时间周期的趋势共振；第二：背离和突破。理解了共振、背离和突破这六个字，就理解了技术分析的精髓。
3、一般发生在大势调整时，机构会顺势而为，借机低吸廉价筹码。投机股经常运用这种手法，或盘中机构已获利颇丰。横盘筑平台 在拉升过程中突然停止做多，使缺乏耐心者出局，一般持续时间相对较长。上下震荡 此手法较为常见，即维系一个波动区间，并让投资者摸不清庄家的炒作节奏。
4、你好，切线理论是在道氏理论基础上，遵循顺势而为交易思想发展起来的股票理论之一，运用直线在k线图上表明当前股票运行的趋势，并预测未来股票可能的走势，从而指导具体的买卖操作。切线主要包括趋势线（支撑和阻力）、通道（轨道）、黄金分割线、扇形线、速度线、甘氏线以及X线等。
中老铁路国际货运量和品类稳步增加
图为中老铁路国际货物列车起点站昆明市王家营集装箱货场，装卸叉车正在作业。中老铁路自去年12月3日开通国际货运，至今年3月12日运营满百天。这100天来，货运量和货运品类稳步增加。12日，在中老铁路国际货物列车起点站昆明市王家营集装箱货场，装卸叉车正在紧张作业，将94个集装箱装车。
首先是为更好服务班列运营，提高口岸通关便利化水平和运输效率。海关监管工作场所配备查验机器人等智能设备，采用中转出口与全国通关一体化模式，实行24小时预约通关，进一步实现海关全链条监管下的快速通关。货运需求和商品种类不断增加，从开放初期的化肥、饲料、蔬菜等，到电子产品、日用品、通讯设备等。
“随着货运量和货运品类的稳步增加，我们的运输在澜湄快线的基础上又增加了冷链专列，我们也将把冷链物流运输作为长期运营目标。”陈希说。
日从磨憨出入境边防检查站获悉，截至6月20日，该站铁路口岸执勤队累计查验中老铁路国际货运班列1131列31431车，“澜湄快线”专列54列528车，跨境货物量逾74万吨，其中出口货物27万吨，进口货物53万吨。
中老铁路进口货物运量同比增长五倍
1、今年以来，中老铁路运输跨境货物60多万吨，其中进口货物51万吨、同比增长5倍。位于中老边境的中老铁路磨憨站，是我国通往老挝唯一的国家级铁路口岸。中老铁路国际货物列车每天经由这里往返两国，将出口的电子产品、蔬菜、鲜花等运往老挝，同时运来香蕉、榴莲、龙眼等南亚东南亚国家的优质产品。
2、其中，民营企业45万家，增长9%，进出口82万亿元，增长16%，占我国外贸进出口总值的46%，同比增长同比增长9个百分点。同期，外商投资企业进出口75万亿元，增长1%；国有企业进出口2万亿元，增长12%。对于中老铁路的全线开通以及对于货物的突破具有划时代意义。
3、比公路运费下降了40%—50%；货运方面，中老铁路开通后，中国云南边境到万象铁路货运价格为220元/吨，比公路运费下降了50%—70%；运输时间方面中老铁路开通后，万象到中老边境缩短至3小时以内，节约近90%。
4、掌上春城讯4月21日，一批泰国榴莲经昆明海关所属勐腊海关关员监管验放后，继续搭乘中老铁路“澜湄快线”国际货物列车，运往国内市场，这是今年以来经中老铁路入境的第125批榴莲，进口量较去年同期增长超7倍。截至目前，昆明海关累计监管中老铁路进出口货物已突破800万吨。
5、进入2023年，中老铁路国际联运货运量大幅提升，境内外运输需求旺盛。今年截至2月22日，中老铁路磨憨站已累计办理出境货车269列、9615车，货运量85760吨；入境货车363列、9288车，货运量522651吨，出境、入境货运量同比分别增长91%、496%。2023年，在新的疫情防控政策带动下，市场环境迸发出勃勃生机。
依托通道经济做大外贸运输
今年以来，中国铁路南宁局集团有限公司紧紧抓住区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效的契机，加强顶层设计和市场调研，充分发挥西部陆海新通道和中欧班列运输优势，以扩大铁水联运和跨境运输为突破口，大力开展货运增量攻坚行动，全力促进外贸货物运输增运上量。
眼下正是东南亚热带水果进境中国的旺季，广西凭祥市充分发挥独特区位优势，积极推进陆海新通道“陆铁”国际联运发展。截至今年5月底，进口水果已突破万吨大关，有效促进了当地外贸经济发展。
为让更多产品与服务从晋江走向全国、走向世界，晋江积极响应国际贸易和跨境电商对物流多样性的需求，以公路、铁路、海运、航运为依托，海陆空并举，干支线相结合，拓展新通道，实现高水平对外开放，基本形成贯通全省、连接国内乃至通向世界的物流运输体系。
再者，广西持续优化通道营商环境。例如，广西积极推动各设区市灵活运用各种运输方式，引导和服务区内货物尤其是外贸货物从北部湾港进出，这大大提高了区内货物经北部湾港进出的占比。
目前无锡外贸企业运输路径主要是通过上海港航运海外，疫情期间随着海运集装箱和舱位日渐紧缺，且海运时间长、成本高，“一车一集装箱的运输方式，将在经济社会低碳发展中被逐步改善。
9月广东国际货运班列开行数同比增加175%,增长的原因有哪些?
地理因素受限。其次，我认为也与地理因素有着很大的关系。现如今国际之间的贸易往来都是通过货运或者海运的方式来完成。广东作为沿海地区，拥有很多非常繁忙的港口。每年港口的吞吐量都能够占据世界前3的水平，再加上广东环境气候的适宜，因此很多人都愿意在广东地区定居。
至此，广东地区今年已开行中欧班列80趟，同比增长133％。自去年起，广东省跨境电商的订单量呈持续上扬趋势。中国铁路广州局集团有限公司广州货运中心相关负责人丘佳圣说，今年广东计划开行中欧班列340余列，同比增长28％，其中，深圳开行数量为150列左右。“3月份，平均每天开行1列中欧班列。
至此，粤港澳大湾区中欧班列开行线路已增至19条，2021年全年运送防疫、民生和产业链物资3万吨，辐射亚欧15个国家20余个城市。
“广东货源基础雄厚，其中欧班列的开行城市均处于对外贸易发达的珠三角地区，这是近年来‘广货’出口需求持续攀升的重要原因。
今年1月至10月，中欧班列开行12605列、运送货物126万标准箱，同比分别增长26%、33%；开行列数和运量均超2020年全年总量，实现了班列开行数量和货物发送量双增长。近年来，中欧班列持续稳定安全运行，受到国际物流市场青睐，成为重要的国际贸易战略通道。