散货租船!

1、营运能力。根据查询网易新闻网站得知，散货租船达成可以提供其船舶的相关描述及营运能力，可以onsub。

2、出现上诉情况，在DEM/DES 计算中，船东会坚持从LAYCAN的第一天0：00开始起算，而货主则坚持LAYCAN的第一天0：00+TURNTIME起算。处理不好，租家/货主要承担TURNTIME的时间损失。个人认为最好的办事是在外贸采购合同和租船合同中，明确提出这一点。

3、班轮按预先制定的时间开航，不会因为某个客户的某批货物而改变时间，而承租轮由租船人自行安排装船时间。班轮按预先制定的的港口顺序停靠，不会直接到达所要目的港；而程租轮按固定航程运行，可直接到达目的港，节省时间。

4、在实际操作中，装船条款的几个关键术语：FO （Free Out） - 不负责卸货，如CFR FO，表明租船方无需卸货责任。LO （Liner Out） - 管卸货，如CFR LO，意味着租船方负责卸货，提供全面的卸货服务。FIO - 不管装也不管卸，是全面自担的象征。FILO - 管卸不管装，明确装卸责任的界线。

船舶英语基本交流用语

通知对方订货已完成，正等待装船。You request us to inform you when your order No. 250 is ready for shipment.We are pleased to advise you that your order is completed and awaiting shipping at our plant.通知对方货物已装船。

海上遇到船舶协调避让很简单 如果实在不想啰嗦 直接喊通对方说 red to red / green to green pls 更简单明了，而且不易出错。 如果英语稍微好点可以简单的聊一下，客气一点就再顺口说一下good morning 等寒暄用语。

如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元（USD）/FT；港口附加费费率是4美元/FT。