国际货运代理人所承担的责任风险主要产生于什么情况?
国际货运代理所承担的责任风险主要产生于以下三种情况：一种是国际货运代理本身的过失。国际货运代理未能履行代理义务，或在使用自有运输工具进行运输出现事故的情况下，无权向任何人追索。另一种是分包人的过失。
国际货运代理人应对其本人及其雇员在从事代理业务时的过错承担责任。
北京高院于2007年12月5日作出一审判决，认定大连化建为此次国际航空货物运输事故中的主要责任人，应承担全部责任，因此判决大连化建赔偿曼班通用保险公司等5家境外保险公司6000余万美元并支付相应利息。
在承运人、仓库主或其他人承担的责任被免除或限制的范围内，货运代理对代表客户签订的合同不承担责任，除非该合同是在与客户发出，且货运代理已接受的特别指示相违背的情况下订立的。 德国国际货运代理协会标准交易条件中规定，[39]货运代理在提供服务中仅对可归咎于自己的疏忽或不当行为承担责任。
三）与社会公众之间可能产生的责任风险。环境污染风险第三方物流活动中的环境污染主要表现为交通拥堵、机动车排放尾气、噪声等。根据环境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。
简述货运代理的含义。
1、【答案】：货运代理简称“货代”，是指接受货主委托，为其代办货运及相关业务的企业和代理商。
2、国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。
3、指提供水上货物运输服务及相关服务的国际货运代理。可以具体划分为海运代理和河运代理两种类型。空运代理 指提供航空货物运输及相关服务的国际货运代理。陆运代理 指提供公路、铁路、管道运输等货物运输服务及相关服务的货运代理。
4、【答案】：从业务层面上看，国际货运代理人是以货主的代理人身份并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取劳务费。但从整个对外贸易运输环节和法律上看，国际货运代理人与民法上的代理完全不同。货运代理人是根据货主的要求，代办货物运输业务的机构，它们在托运人与承运人之间起着桥梁作用。
5、货运代理作为代理人的权利义务主要包括：在代理权限内，以被代理人的名义实施代理行为，法律效果直接归属于被代理人，并有权获得代理费用；同时，货运代理应遵守诚信原则，勤勉尽责，维护被代理人的利益，不得损害被代理人的权益。作为代理人，货运代理在代理权限内享有广泛的权利。
6、根据查询找法网显示，收入取得的方式：货物代理从托运人那里取得的是佣金，则被视为代理人，获得的是运费差价，则被视为当事人。提单签发的方式：货运代理签发提单，并不意味着是承运人，货运代理和托运人之间签订的委托合同中明确规定了货运代理仅是代理人，货运代理即使签发了提单，也是属于代理人。
国际货物运输代理服务是零税率还是免税
1、国际货运代理开发票税是免税的。2014年7月份，税务总局公告明确，纳税人通过其他代理人，间接为委托人办理货物的国际运输、从事国际运输的运输工具进出港口、联系安排引航、靠泊、装卸等货物和船舶代理相关业务手续，可按规定免征增值税。
2、法律主观：国际运输并不是免税，而是适用增值税零税率。无论是从境内到境外，还是从境外到境内，只要是跨境的国际运输服务，都是适用增值税零税率；当然，完全发生在境外的运输服务，也是适用增值税零税率。
3、【错误】纳税人提供直接或间接的国际货物运输代理服务适用增值税免税政策；纳税人提供国际运输服务适用增值税零税率政策。
4、开具零税率的增值税普通发票。根据查询相关公开信息显示，由于“国际货物运输代理服务业”开具零税率的增值税普通发票，目前缺乏对该行业税收政策统一正确认识，缺少规范管理，形成纳税人任意扩大增值税普通发票适用范围。
1、某货运代理作为进口商的代理人,负责从A港接受一批艺术作品,在120海里...
进口商指定货代，供应商将货物交于进口商指定地点，完成交货，除另有规定外。责任转到进口商。货代是进口商的代理人，货物出了事情，供应商应找进口商赔付。进口商应找货代负责赔付损失。供应商不能直接找货代承担责任。
国际货运代理行业分析
1、行业主要上市企业：中创物流（603967）、嘉友国际（603871）、飞力达（300240）、密尔克卫（603713）等是国内国际货代行业的上市公司。 本文核心数据：国际货代百强企业的营业收入以及TOP10大型企业的数量。 自中国加入世界贸易组织（WTO）以来，国际贸易业务频繁，推动了国际货运代理行业的发展。
2、市场需求量大：货运就是物流运输，国际货运，则是将货运的业务开展到了国外，由于国内的市场发展比较乐观，市场需求量比较大，业务开展的如火如荼，具有不错的运营状况，代理国际货运，发展空间还是不错的。
3、全球范围内，货运代理行业的发展并不平衡。发达国家拥有较高的发展水平和完善制度，而发展中国家的发展较慢，制度不完善。中国国际货运代理行业面临战略定位不清、缺乏核心竞争力、配套基础设施差、专业人才缺乏和市场秩序不规范等问题。
