江苏海员最新隔离政策?
航运公司或海员外派机构要确保换班上船船员上船前14天内健康状况正常，督促船员做好个人防护，每天检测体温不少于两次，填写《船员健康记录表》，并签字承诺属实，由航运公司或海员外派机构审核后盖章确认。
我是江苏的海员，去舟山上船要隔离吗？我是江苏的海员，去舟山上船当然需要隔离。
目前来讲的话应该还是要进行隔离的，毕竟存在一定的风险性。
国内船员因无法换班11个月漂在海上,他们的生活是否能得到保障?
年4月12日，交通部再度出文严格执行，不可随意中止国际性出航船只船员换班，未确立发布中止换班的地方不可以“防护酒店餐厅不够”“东西方船员混派”“离去海外最后一个港口期限不符合规定”“来源于海外疫情多发地域”等原因回绝或耽误船员换班，船员换班应完成“应换尽换、应换快换”。
解法二：可以实现船员们的不靠陆的交接，让需要接换班的船员们主动驾船去往需要换班却无法靠近陆地的船只进行人员和物资的交接和转移。让这批需要返航的船只在近海区域进行停靠和隔离封控，使其达到安全和符合标准之后再准许其着陆归航。使得海运业的相关从业人员始终都处于一个疫情防护的安全状态。
海员虽说收入较高，但是在国内，海员这个职业的社会认同感很低。哪怕一个月薪两三千的老师，它的社会认同感都比海员要高。
半夜十二点到凌晨四点、中午十二点到下午四点，俗称零到四。大管及与大管一同值班的机工工作时间为：凌晨四点到八点、下午四点到八点，俗称四到八。以上是各船员的工作时间段，为了不打扰他可以在他刚下班时打电话，因为那时他不会睡觉。大副、二副、三副分别同大管、二管、三管的值班时间一样。
高级船员更换需要向港航局报告吗
1、肯定的，不止高级船员普通船员也是这样，只要有船员换班肯定是要到海事局报备的。
2、港航局：港航管理局。属于政府事业单位，负责海事交通管理的部门。海事局：中华人民共和国海事局，是指1998年在原中华人民共和国港务监督局、中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建而成的交通部直属机构。实行垂直管理体制。
3、第五，给你的建议，如果能读高级海员就不要考虑去读普通的了，因为你大学毕业后只需1年半时间，而你读普通海员今后要晋升高级，还是要到学校读一年，时间和费用上都不划算。
4、五）船长发现引航员的引航指令可能对船舶安全构成威胁时，可以要求引航员更改引航指令，必要时还可要求引航机构更换引航员，并及时向海事管理机构报告。第三十七条引航员应当将被引船舶从规定的引航起始地点引抵规定的引航目的地。引航员离船时应当向船长或者接替的引航员交接清楚，在双方确认安全的情况下方可离船。
5、海事局工资因多种因素而异，包括职位级别、工作经验、地区和行业竞争等。初级职位通常为每月5000至8000元人民币，高级职位可能超过1万元。船员和海事工程师的工资受到船舶类型、航线、专业技能和项目规模的影响。具体工资数额因人而异，建议咨询相关部门或参考行业薪酬调查报告。
船员跑国际航线出国要办哪些手续,在海事局授权的舟山医院办过健康证的...
适任证，服务簿，基安证，海员证，护照，健康证（卫检版），黄皮（黄热、霍乱），健康证书（海事局版），外籍证书（如上的船是方便旗船舶）如果是方便旗船舶还需要开具出境证明。以上1~8项是必须持有的证书。如果是在国外上船，手续较多，但一般由派遣公司负责。
我们是浙江海事局工作人员，你好，浙江省内的省新华医院、舟山医院、岱山县人民医院、宁波第一医院、宁波第六医院、台州市立医院、温州人民医院都可以办理。
船员倒班时间表
三管及与三管一同值班的机工工作时间为：早八点到十二点、晚八点到十二点，俗称八到十二。二管及与二管一同值班的机工工作时间为：半夜十二点到凌晨四点、中午十二点到下午四点，俗称零到四。大管及与大管一同值班的机工工作时间为：凌晨四点到八点、下午四点到八点，俗称四到八。
船员是一种薪资相对较好，同时海上生活工作相对枯燥、寂寞、艰辛的工作。做船员的妻子相聚的时间可能会少些，但重在夫妻间的感情。薪资方面，看货轮大小了，平均月薪两万元左右，工作半年，足够支撑我休息半年。船长月薪高，平均5万元左右，大副约3万元，普通水手每月只有4000元。
一般职工是正常的8小时，高级的就不知道了。
因为拖轮的工作强度大，工作时间长所以要干1休2。拖轮是在大型船舶靠离码头时协助大船操纵，掉头和拖带其他船舶作业的船舶，因为要根据单位工作的性质，对工作时间作出的合理安排。倒班制就是指这种工作时间安排的制度。
招商轮船船员提职快吗
提职的快慢与以下及方面有关：个人能力：想要提职就肯定要提前拿到相应的适任证书。在船上，不仅要有理论知识，更要有实际动手能力，而且还是重中之重，更是你个人能力的体现。海龄要求。每个海员上船时间在全球的海事局官网上都可以查到。
船员自修对船员掌握船上的机械和设备的技术状况、提高船员修船技能和业务素质十分重要。船员自修可使船舶机械和设备经常处于良好的技术状态，减少进厂修理，从而节约修船经费，缩短修船周期，增加船舶营运时间，提高经济效益。