中国籍小型船舶航行香港、澳门地区安全监督管理规定(96修正)

为了加强对航行香港、澳门地区中国籍小型船舶的安全监督管理，确保船舶、旅客、船员和货物的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，本规定应运而生。

第一条　为了加强对航行香港、澳门地区中国籍小型船舶（以下简称船舶）的监督管理，保障船舶、旅客、船员和货物的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规定。

第一条　对来自和开往香港、澳门经营客、货运输的小型机动船和非机动船（以下简称小型船舶），海关均按本办法进行监管。第二条　小型船舶除按本办法第十五条规定，可从非设关地区出口货物起运地装运货物外，必须在设关口岸进出、上下旅客和装卸货物，并在海关监管下进行。

老旧运输船舶管理规定的管理规定

1、老旧河船的分类与老旧海船类似，但年限有所不同，如一类老旧河船船龄为10年以上的高速客船等。国家实施分类技术监督管理制度，对达到强制报废年限的运输船舶实施强制报废。县级以上交通主管部门负责老旧运输船舶的市场准入和营运管理工作，可能通过设立的航运管理机构进行具体实施。

2、第一条 为加强老旧船舶管理，保证运输生产安全，本规定制定如下。第二条 本规定适用于全国水路运输企业（以下简称企业）的老旧运输船舶（以下简称老旧船舶）。第三条 老旧船舶包括老龄船舶和超龄船舶。

3、老旧运输船舶的营运管理严格遵循相关规定，以确保水上交通安全。船舶所有人或经营人有责任加强船舶的跟踪管理，定期进行设备检修和养护检查，确保电气装置的绝缘性能。在改变老旧运输船舶的用途或航区时，必须向海事管理机构认可的船舶检验机构申请临时检验，评估船舶的安全性能和载重限制。

4、根据老旧运输船舶管理规定第四章的内容，县级以上人民政府交通主管部门和海事管理机构负有重要的监督职责。他们依据相关法律、行政法规和规章，定期对老旧运输船舶进行严格的检查。

5、关于老旧运输船舶的管理，有一份详细的规定附录二。根据该规定，船舶的使用寿命划分了不同的类别和年限标准，以确保航行安全和环境保护。一类船舶，如一般运输船，其购置或光租外国籍船的船龄要求为10年以下。对于强制报废船龄，这类船舶规定为船龄超过18年。

6、第一章　总　则第一条　为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。第二条　本规定适用于拥有中华人民共和国国籍，从事水路运输的海船和河船。

中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例的文件全文

1、第三条　中华人民共和国渔政渔港监督管理机关是对渔港水域交通安全实施监督管理的主管机关，并负责沿海水域渔业船舶之间交通事故的调查处理。第四条　本条例下列用语的含义是：渔港是指主要为渔业生产服务和供渔业船舶停泊、避风、装卸渔获物和补充渔需物资的人工港口或者自然港湾。

2、第一章　总　则第一条　为了加强海上交通安全管理，及时调查处理海上交通事故，根据《中华人民共和国海上交通安全法》的有关规定，制定本条例。第二条　中华人民共和国港务监督机构是本条例的实施机关。第三条　本条例适用于船舶、设施在中华人民共和国沿海水域内发生的海上交通事故。

3、第一章　总则第一条　为维护渔港正常秩序，保障渔港设施、船舶及人命、财产的安全，防止污染渔港水域环境，加强进出渔港船舶的监督管理，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》及《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》，特制定本办法。

4、第一条 为了维护水上交通秩序，保障船舶航行、停泊和作业安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，制定本规定。

5、第一章　总则第一条　为了提高海洋渔业船员技术水平，保障渔业船舶航行和生产作业安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国渔港水域交通安全管理条例》制定本规定。

6、法律分析：4米钓鱼船不需要手续。国家规定吃水线在5米以内就不需要手续。

中华人民共和国海船船员值班规则中华人民共和国交通运输部令

在2012年第10号中华人民共和国交通运输部令中，一项重要的海船管理法规《中华人民共和国海船船员值班规则》于同年11月27日经部务会议审议并通过。这一决定标志着新的规则将开始实施，具体时间为2013年2月1日，这是为了规范和提升海船船员的值班操作与管理。

第五十一条 值班轮机员是轮机长的代表，负责安全操作和保养机械设备，检查并确保所有设备在指定范围内正常运行。第四节 特殊环境下的轮机值班 第七十一条 在特殊环境下，值班轮机员需确保声号设备可用，并执行驾驶台命令，确保辅助机械随时可用。

第九条，开航前，船长需利用航海图书资料核实预定航线，标绘于海图，并确认无误。第二节 值班一般要求 第十十二条，强调公司和船长应确保配备足够适任船员，确保安全值班。船长需安排合格船员，明确职责，同时保证船员休息，避免疲劳值班。

中华人民共和国海船船员值班规则 第八章 值班保障 第一百二十条 航运公司和船长需采取有效手段防止船员过度疲劳工作。在非紧急或超常规工作期间，船员的休息时间应满足以下要求：任何24小时内不少于10小时，分成不超过2段，每段至少6小时，间隔不超过14小时。

中华人民共和国海船船员值班规则第七章，驾驶、轮机联系制度详细规定了船舶在不同阶段的操作流程与职责。第一节 开航前 第一百零三条，船长需提前24小时（不足则抵港后立即）通知轮机长预计开航时间，轮机长则报告机电设备状态、燃油及炉水存量。若时间变更，应及时调整。

法律分析：《中华人民共和国海船船员值班规则》经2012年11月27日交通运输部第9次部务会议通过，2012年12月17日中华人民共和国交通运输部令2012年第10号公布。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

六）其他不适于引航的原因。”十第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报告书。

五）船舶是指任何用于水面、近水面和水下航行或者移动的船、艇、筏、移动式海上平台，包括国内外商船、军用船舶、公务船舶、工程船舶和渔船等。第四条　交通运输部主管全国引航工作。市（设区的市，下同）级以上地方人民政府港口主管部门负责本行政辖区引航行政管理工作。

将规章名称修改为《中华人民共和国引航员管理办法》。将第二条修改为：“本办法适用于引航员任职、培训、考试和评估的管理活动”。将第四条修改为：“本办法所称引航员，是指取得引航员任职资格并受聘于引航机构的人员，包括一级引航员、二级引航员、三级引航员”。删除第二章。

新修订的《海上交通安全法》（以下简称《海安法》）于2021年9月1日施行。《海安法》对强制引航的范围作出了规定。同时明确了引航水域、对引航机构和引航员、被引领船舶的规范要求等。

海事局是在原中华人民共和国港务监督局（交通安全监督局）和原中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）的基础上，合并组建而成的。海事局为交通部直属机构，实行垂直管理体制。

交通运输部发布修改后的《运输机场运行安全管理规定》，自4月1日起施行。

国际航行船舶出入境检验检疫管理办法的实施时间及废止规定是什么?

1、最后，自2003年3月1日起，本办法开始实施，原国家动植物检疫局1995年发布的《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸动植物检疫实施办法》（试行）和原国家商品检验局1994年发布的《装运出口商品船舱检验管理办法》被废止。如果有其他规定与本办法冲突，以本办法为准执行。

2、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布并实施了第38号令，即《国际航行船舶出入境检验检疫管理办法》。该管理办法是在2002年12月19日经国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过后正式公布的，自2003年3月1日起在全国范围内开始执行。

3、所有国际航行船舶在进出口岸时，必须严格遵守本办法的规定，接受必要的检验检疫措施。

4、第十二条至十三条： 特殊船舶如旅游船等，经申请可实施随船检疫，船舶在检疫期间需遵守严格的规定，直到检验检疫完毕。第十四条： 船方或代理人需提交一系列文件和资料，如《航海健康申报书》和相关证书等，以办理入境检验检疫手续。第十五条： 检疫查验时，须在船方陪同下，按照规程进行。