船厂实施精度控制后,就可以用取消船舶检验,对吗?说明理由

1、不对。船只的精度控制管理只是在船体的建造过程中，将船体零件、部件、分段和全船的建造尺寸，控制在规定的范围内的工作方法和管理制度。并不能保证万无一失，所以还是需要专业的船舶检验部门进行检查的。

2、船舶安全问题的出现原因有很多，其中一个重要的原因就是没有做好平时的维护和检验工作，因此，为了降低船舶出现故障的概率，提高船舶运行的安全性，必须要提高船舶的检验质量。

3、第四条 中国船级社（以下简称船级社，笔者注）是社会团体性质的船舶检验机构，承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验、鉴证检验和公证检验业务；经船检局授权，可以代行法定检验。 从上述两条规定可以知道，船检局与船级社均可以实施法定检验行为，船级社的法定检验资质需要船检局授权。

4、对于国内的大型骨干船厂来讲，尽管有较好的硬件设施，较高的生产管理水平，但对其年产量将产生冲击；而对于大多数的中小型船厂来讲，将面临一场严峻考验，如不及时加大硬件投入，提高生产管理及技术工艺水平，势必将退出出口船舶市场。

船舶制造工艺有什么?

1、现代船舶制造工艺，如同精密的艺术品创作，融合了科技与匠心。它以集成化管理模式为基石，历经焊接取代铆接，分段、分道建造，直至“壳舾涂一体化”革新。这一过程中，关键特征在于船体分道建造，区域划分控制舾装，生产线实现效益制造，以及工程设计的分解，以产品导向为导向。

2、工艺阶段：钢材予处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——船台装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——航海试验——完工交船 以上工艺阶段还可以进一步进行分解。

3、数字化设计链：通过计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）技术，实现了船舶设计和生产流程的数字化与自动化。 自动化切割技术：利用数控切割机和钢板自动倒角机等设备，对船舶主体结构部件进行快速而精确的切割。

4、焊接工艺 焊接工艺是一种常见的特殊工艺，通过熔化两个或多个金属接口，然后冷却凝固以实现永久连接。这种工艺广泛应用于制造业，尤其是在汽车、船舶、航空航天和建筑行业。铸造工艺 铸造工艺是将熔融的金属倒入模具中，待其冷却凝固后形成产品的工艺。

文船造船精度员具体工作是什么吗?

1、精度管理研究、负责船舶建造过程各阶段精度测量数据汇总、精度偏差分析及改进措施；组立流程、总段、搭载等建造技术研究；各船型精度管理、组立流程、总段、搭载等建造技术优化改进；配合新产品精度管理的工法、工装研究与开发；相关工法研发项目编制。

2、船体监造师是一种专业船舶技术人员，他们的主要职责是支持和监督船舶修造企业的日常生产活动。他们依据预先设定的船体设计规范，与生产计划和工艺标准紧密合作，通过高效的组织和管理，监督分段制作的各个环节，包括分段制作管控、运输和组装过程，直至大合拢阶段。

3、船舶智能制造等知识，具备船体放样、加工、装配、焊接与检验、绘制船体生产设计图等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事船体生产设计图绘制、船体焊接、船体加工与装配、船体精度控制、船体检验等 工作 的高素质技术技能人才。

4、生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。

5、精益管理在船厂中扮演重要角色，通过流水作业和量化管理，保证了工序间的流畅与效率。新工艺如精度管理、无余量装配和高效焊接技术，不断推动工艺进步。舾装工作强调与船体设计的同步，通过专业化的分为主线并行的单元和船上舾装，提高舾装效率和船舶整体质量。

6、生产设计--在详细设计基础上，按区域/阶段/类型进行产品作业任务的分解和组合，并提供指导现场施工的工作图表。 组织结构 造船事业部体制是典型的纵向组织结构。它拥有相对独立的生产经营自主权和人财物等使用权，从体制上保证了使设计人员、职能管理人员和生产人员形成能自身不断完善和提高的造船系统。