国际公约中船舶的具体排放标准是什么?
1、从而对港口附近局部区域大气环境产生明显不利的影响；（2）船舶以及港口作业中其它流动设备的发动机燃烧尾气排放总量甚为可观，源排放地理分布范围很广；（3）以上流动设备和一些港口固定设施目前多使用含CFCs及其它卤化物的空调制冷剂和灭火装置；（4）有毒有害气体泄漏扩散事故污染风险。
2、其中，国际海上防止污染条约（MARPOL）中规定了船舶生活污水的排放标准和要求，包括每人每天生活污水排放量不得超过70升，而且必须经过适当的处理和过滤后才能进行排放。需要注意的是，该规定适用于所有装载着15人或以上的船舶，包括商业船舶、游轮、客运船、渔船等。
3、首先，它补充了排放定义，明确了技术试验船舶在特定条件下的免于执行排放限制的条款。其次，对于消耗臭氧物质系统的管理，规定了详细的记录和报告要求。此外，MARPOL附则VI还修订了柴油机NOX排放标准，分为Tier I、II和III级别，分别对应全球区域标准、全球区域标准以及在排放控制区内的特定要求。
4、排放控制区，是指针对大气污染物排放设立的特定区域，主要分为硫（SO2）排放控制区和氮（NOX）排放控制区。这一概念源于1997年的国际空气污染防止会议，其中MARPOL公约1997年议定书及八个决议案的通过起到了关键作用。
5、公约的宗旨是消除故意排放并减少意外排放，为此，缔约国同意实施公约条款，防止有害物质污染海洋。公约定义了关键术语，如“规则”、“有害物质”和“排放”，并规定了适用范围，包括悬挂缔约国国旗的船舶和在其他国家管辖下运营的船舶。
海员就业率
1、短时间投资，终生受益 培训船员只要投入很短的时间，只要身体条件许可，可以工作到60至65岁；工作收入非常高： 海员在上船工作后，收入由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成，其中合同工资：目前环球航线在2000美元/月——2200美元/月，船长工资已经有5500美元/月——6500美元/月。
2、★ 近几年航海类专业毕业生供不应求，就业率达100%，学院2002005届航海类专业毕业生的供给与需求的比例为1∶4以上，就业前景广阔。★ 毕业生就业后待遇优，收入高，是陆上一般工作单位收入的3至5倍以上。应届毕业生平均起薪每月3000元人民币以上。
3、航海专业，毕业后可以当海员，找工作还是可以的，就业率还比较高，就是要经常出海。
4、就业率非常高：国际海员的实际就业率高达100%，高于重点大学本科毕业生。今后十年内国际海员仍将有宽松的就业空间。发达国家需要的海员基本由发展中国家提供补充，这为我国海员的外派提供了的机会，因而使中国海员供不应求。凡参加我公司船员培训的学员，直接签订培训就业协议，订单培养。
5、上海海事大学2009届毕业生的就业率929％，远高于上海高校70％的整体就业率，青岛远洋船员学院， 宁波大学海运学院、天津理工大学的就业率更是达到了100％。麦可思2009年度中国大学就业能力排行榜中，上海海事大学在非211本科院校就业能力排行榜中位居第五；在大学就业能力排行榜中，其法学专业位居第二。
6、船舶毕业生现状就业率长期稳定在96%以上，是实现高品质的稳定就业，优质企业在校设立奖学金数量一直稳居同类院校前列。毕业生的就业情况：船舶或者说造船是一个大的行业，这个行业永远需要人，这是很重要的一点，所以就业不成问题。
船舶防污染措施
船舶防污染措施（一）国际船舶规范新标准水体污染、保护海洋环境是全球性的重要课题，备受国际社会关注。目前在我国，愈来愈多的新技术被应用干防治水体污染，标志着我国在应对联合国框架下的国际公约时，采取了更加积极的态度。
港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等有关作业活动的其他单位应当按照国家有关标准配备相应的防治污染设备和器材。
第十六条 船舶从事污染危害性货物装卸作业和水上过驳作业时，必须遵守有关作业规程，并会同作业单位商定操作方案，合理配置和使用装卸管系及设备，针对货物特性和作业方式制定并落实防污染措施。有关防污染措施应当在作业前报海事管理机构备案。污染危害性货物作业规程由国务院交通主管部门另行制定。
分三个方面写就可以：油污处理：1）使用油水分离器或到岸回收含油污水，禁止一切超标含油污水排入水中。2）油棉纱，焚烧处理，保留炉灰备查。
按照规范对机动车排气污染进行年度检测。交通、渔政等有监督管理权的部门可以委托已取得有关主管部门资质认定的承担机动船舶年检的单位，按照规范对机动船舶排气污染进行年度检测。县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可以在机动车停放地对在用车的污染排放状况进行监督抽测。
海事行政处罚规定2022是什么?
1、海事管理机构实施海事行政处罚时，应当责令当事人改正或者限期改正海事行政违法行为。对有两个或者两个以上海事行政违法行为的同一当事人，应当分别处以海事行政处罚，合并执行。对有共同海事行政违法行为的当事人，应当分别处以海事行政处罚。
2、有海事行政违法行为的中国籍船舶和船员在境外已经受到处罚的，不得重复给予海事行政处罚。
3、法律分析：有以下情形的从轻或者减轻给予海事行政处罚： （一）主动消除或者减轻海事行政违法行为危害后果的；（二）受他人胁迫实施海事行政违法行为的；（三）配合海事管理机构查处海事行政违法行为有立功表现的；（四）法律、行政法规规定应当依法从轻或者减轻行政处罚的情形。