交通运输部关于修改《国内船舶管理业规定》的决定(2009)

前款要求的海务、机务专职管理人员应当具有与所管理船舶种类和航区相对应的船长、轮机长任职的从业资历；并与该船舶管理企业签订一年以上全日制用工的劳动合同，在合同期限内不得在船上或者其他企业兼职。

在第三条中增加一项作为第六项：“单壳油船，是指未设有符合国内船舶检验规范规定的双层底舱和双层边舱的油船（含油驳）。”增加一条作为第三十八条：“为保护水域环境，对已投入营运但未达到强制报废船龄的单壳油船实行限期淘汰。具体时间和实施范围由交通运输部另行公布。

第一章　总则第一条　为规范船舶管理业经营活动，维护船舶管理市场秩序，保障水路运输安全，促进水路运输业健康发展，根据有关法律、行政法规，制定本规定。第二条　本规定适用于在中华人民共和国境内的国内船舶管理业务经营和监督管理活动。

交通运输部近日宣布对《国内船舶管理业规定》进行如下实质性调整：第一条，关于企业管理人员配备：从事船舶管理的公司需依据管理的船舶数量配备相应数量的海务和机务专职人员。具体要求如下：沿海普通货船管理：1-10艘，至少1人；11-20艘，至少2人；以此类推，30艘以上需4人。

第六条　国家对老旧运输船舶实行分类技术监督管理制度，对已达到强制报废船龄的运输船舶实施强制报废制度。第七条　县级以上人民政府交通运输主管部门根据本规定和其他有关规定对老旧运输船舶的市场准入和营运进行管理，并可委托其设置的航运管理机构负责老旧运输船舶管理的具体工作。

船舶日常安全管理论文(2)

1、我们要从船舶安全管理长治久安的高度认识安全管理方式由主要依靠行政管理手段转向主要依靠体系法规手段，由经验管理转向科学管理的重要意义，坚持不懈地推进这项工作。

2、船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要：船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。本文结合自身工作 经验 ，从电气管理和设备故障检修方面，简述在平时船舶电气管理和设备维护保养上应遵循的原则和掌握的 方法 ，为以后的管理维修提供相关的借鉴经验。

3、船舶检验是一个系统的工程，涉及到多个部门、多个环节，因而对船舶检验质量的监督管理不能只从某一个方面或某一个环节入手，而应从船舶生产、制造、检验、航运等各个环节入手，对船舶生命周期实施全过程控制，打造“造、检、航”船舶安全管理链，严把“三关”，提高检验质量。

4、船舶设备现场管理措施 1 加强船员培训和管理 加强船员培训，提高安全意识，制定有效的考核机制，明确安全责任。特别是小型、管理混乱的国内沿海航线船公司，船员流动性大，素质不一。通过培训和案例分析，提高船员的安全意识和技能。公司应建立严格的规章制度，营造积极的安全管理氛围。

5、船舶的焊接、组装、合拢、下水等工种绝大部分都是外来施工队承包完成，外包队伍中的特殊工种绝大多数都是由农民工组成，由于利益和效益驱动，对于人员的管理十分涣散。 二是现场管理乱。

6、第二部分：渔船安全 这部分论文主要聚焦于渔船安全管理，包括新时期我国渔业船舶安全管理的探讨，碰撞事故的分析，船员职业安全问题以及海洋灾害对渔业的影响。论文还讨论了渔船与商船碰撞事故的案例，以及辽宁渔业船舶海损事故的总结，强调小型渔船安全工作的综合性治理。

海南省船舶运输管理部门的人事管理职责规定

1、海南省交通厅的机构设置主要包括多个部门，它们各司其职，确保交通系统的高效运行。首先，办公室负责文件起草、审核、会议组织以及行政后勤事务，包括文电处理、信息综合、机要保密等，并负责政务公开和信访工作。

2、中华人民共和国西沙海事局的主要职责包括： 执行国家海洋管理、环境保护、水上交通安全和航海保障相关法规，遵照海南海事局的指示和决议。 处理外国籍船舶（包括港澳地区）进入未开放水域或港口的申请，并按程序上报上级部门。 负责区域内河船舶船员的适任资格考试、发证和管理。

3、中华人民共和国海南海事局的内部机构设有16个专门的部门，包括：办公室法规规范处计划基建处信息化办公室财务会计处人事教育处通航管理处船舶监督处船员管理处危管防污处审计处党工部纪检监察处工会机关党委规费征稽处在地域上，海南海事局下辖六个分支机构，分别位于海口、八所、洋浦、三亚、清澜和三沙。

4、中华人民共和国海事局为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制。根据法律、法规的授权，海事局负责行使国家水上安全监督和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障管理和行政执法，并履行交通部安全生产等管理职能。